Bij road.cc wordt elk product uitvoerig getest om goed te begrijpen hoe het werkt.Onze reviewers zijn ervaren fietsers en we vertrouwen erop dat ze objectief zullen zijn.Hoewel we ernaar streven om ervoor te zorgen dat onze meningen worden ondersteund door feiten, zijn opmerkingen van nature gefundeerde meningen en geen definitieve beslissingen.We proberen niet specifiek iets kapot te maken (behalve sloten), maar we proberen zwakke punten in elk ontwerp te vinden.De algehele score is niet slechts een gemiddelde van andere scores: hij weerspiegelt de functionaliteit en waarde van een product, waarvan de waarde wordt bepaald door hoe het product zich verhoudt tot producten met vergelijkbare kenmerken, kwaliteit en prijs.
De la38-knop is een hoge kwaliteit, hoge stroomknopschakelaar, optionele gesp, vaste stabiliteit en veiligheid, een verscheidenheid aan hoofdtypes naar keuze trok veel klanten om te kopen, er is veel keuze in lichte kleuren.
De la38-knopschakelaar wordt ook wel de knop uit de HBDS0-serie genoemd, dit is een knopschakelaar die kan worden gebruikt bij een hoge stroomsterkte van 10 A, de maximale schakelwaarde kan 660 V bereiken, vaak zie je deze in sommige industriële apparatuur, onder de lichtregelkast langs de weg.
la38 basis bestaat uit twee schakelcontacten.Een groen normaal open contact wordt in het circuit gebruikt om het laadapparaat in de uit-stand te zetten.Na het indrukken van de knop schakelt de belasting over naar de gesloten toestand.Er is ook een rood normaal gesloten contact, dat de tegenovergestelde functie vervult van dit normaal open contact.
U kunt de PR1000 ook gebruiken met een externe batterij voor een langere looptijd.Dit externe batterijpakket heeft een uitgangsvermogen van vijf volt nodig en u kunt geen afstandsbediening aansluiten als de lamp op deze manier wordt gevoed.
De Ravemen is een leuk apparaatje met een behuizing van geanodiseerd zilver aluminium, een solide constructie en een prettig gevoel in de hand.De lichaamsschakelaars en hoog-laag-knoppen zijn van rubber voorzien en de oplaadpoort wordt op zijn plaats gehouden door kleine flappen die hem op zijn plaats houden wanneer deze niet in gebruik is.Hij heeft een IPX8-classificatie en na een zware regenbui en volledige onderdompeling in water kan ik bevestigen dat hij bestand is tegen een serieuze onderdompeling.
Hoewel de rubberen knoppen gemakkelijk te gebruiken zijn als je vingerloze handschoenen draagt, liggen de knoppen gelijk met je lichaam en zijn ze niet zo gemakkelijk in te drukken als bij dikke winterhandschoenen.Ik merkte dat ik ze heel hard moest slaan om het patroon te veranderen.
De dimlichtfunctie is uitstekend en je kunt tussen modi schakelen door op de homeknop bovenaan te drukken.In de modus voor veel of weinig licht kun je schakelen tussen verschillende helderheidsmodi met behulp van de kleinere bovenste knop of een externe schakelaar.
Je kunt ook de externe schakelaar ingedrukt houden om tijdelijk maar liefst 1000 lumen licht te krijgen wanneer de lichten gedimd zijn – ik vind dit handig om te controleren op gaten in de schaduw.
De onderdompelingsmodi zijn verspreid in een wijdverspreide straal.Ik gebruik het gedeelde fietspad Bristol Bath nu al een paar weken en heb geen klachten ontvangen van tegemoetkomende fietsers. Geloof me, ze vertellen het je meteen als je ogen stralen!
Ik vond de helderheid van 500 lumen in de immersiemodus geweldig voor rijden op de weg, en ik voelde me veilig bij snelheden van meer dan 32 km / u.
Grootlicht is ook erg goed.Hierdoor wordt een tweede LED ingeschakeld om een krachtige spot te creëren in het midden van een meer dissipatief dimlicht.
Ik vond de snelle flitsmodus erg handig voor overdag rijden.Zoals veel moderne armaturen onthoudt de PR1000 de laatst gebruikte modus, zodat je niet terug hoeft naar je favoriete modus.
Als ik het verlichtingsplan zou kunnen verbeteren, zou ik het zicht aan de zijkant vergroten.Sommige merken hebben lenzen aan de zijkant, en ik bekijk mijn weggaranties graag vanaf de zijkant, vooral op kruispunten.
Ravemen claimt de volgende looptijden voor de verschillende modi, en ik vind ze behoorlijk nauwkeurig: In duikmodus: 500 lumen laatste 2,5 uur, 300 lumen laatste 4,5 uur, 150 lumen laatste 10 uur, eco-modus 20, 5 uur, snel knipperen – 36 uur.
U kunt een voeding van vijf volt gebruiken om de looptijd te verlengen.Als de eigen batterij van de zaklamp leeg is, kun je hem met een externe batterij tot 500 lumen laten werken – nog steeds een erg handige uitweg.
Dit wordt aangevuld met een batterijduur die echt opvalt.Tijdens mijn woon-werkverkeer gebruikte ik verschillende modi en het bleef doorgaan.Niet alleen was het gemakkelijk genoeg voor een week lang woon-werkverkeer (ongeveer acht uur), ik gebruikte zelfs zaklampen om de batterij van mijn telefoon op te laden in het weekend.
Als het om mounts gaat, ben ik niet al te optimistisch.Dit is een geperforeerde rubberen band waarmee je de spanning kunt aanpassen.Door de welving van de basis past hij alleen op een rond stuur en zijn de riemen niet lang genoeg voor het luchtstuur.De steunen zijn zo ontworpen dat de PR1000 10 graden naar links of rechts kan draaien, hoewel ik vond dat het mechanisme wiebelde en niet op zijn plaats bleef.
Een serieuzere kritiek is dat de houder niet veilig genoeg is op oneffen, hobbelige oppervlakken.Een paar keer gleed de PR1000 achteruit en merkte dat hij de lucht in wees – het laatste wat je wilt zien op een steile, donkere kuil bergafwaarts.De oplossing die ik vond om de PR1000 op zijn plaats te houden, was door een beugel aan mijn strip te bevestigen, zodat deze diep in de strip kon snijden voor extra wrijving, maar daardoor bleef hij uit het midden van mijn strip, niet op de manier die ik echt wilde..
Gelukkig kun je de rubberen steunen vervangen door Ravemen ABM05 (voor 31,8 en 35 mm staven) of ABM01 (voor 22,2, 25,4 en 31,8 mm staven).Beide zijn schroefbevestigingen en zijn overal verkrijgbaar voor minder dan £ 6, maar ik zou heel graag willen dat een van deze wordt gebundeld met andere van dezelfde hoge kwaliteit.
Maar met een prijs van £ 79 denk ik nog steeds dat de Ravemen PR1000 een goede prijs-kwaliteitsverhouding heeft in vergelijking met andere zaklampen met vergelijkbare kenmerken en uitgangsvermogen.
De door Stu geteste Moon Rigel Pro kost £ 65.Het biedt ook een maximale output van 1000 lumen en een aluminium behuizing, maar wordt geleverd met een veilige houder in Garmin-stijl.
Jamie denkt dat de Magicshine Allty 1000 van £ 69 heel gemakkelijk te gebruiken is, met een praktische modus, een stevige pasvorm, een aluminium behuizing en een behoorlijke hoeveelheid zijverlichting.
De Knog PWR Road Front Light heeft niet precies hetzelfde maximale vermogen, maar heeft hetzelfde vermogen om andere apparaten op te laden als de PR1000 via de USB-poort, maar voor £ 99,99 is hij iets duurder dan de Ravemen en toen Matt hem controleerde, ik Denk niet dat de straal zo effectief is.
Al met al is de Ravemen PR1000 een goed ontworpen zaklamp met een hele handige dimlichtinstelling die andere weggebruikers niet verblindt.Hij laadt snel op en dient als powerbank.Als er een betere houder bij was geweest – wat een goedkope toevoeging zou zijn geweest – had hij een hogere score gekregen.
Goed gebouwd, heeft een handige dimlichtmodus, goede batterijduur, doet ook dienst als krachtbron, maar de riem valt tegen.
Als je overweegt cashback te verdienen op deze aankoop, gebruik dan de Top Cashback-pagina van road.cc en verdien een van de hoogste cashbacks terwijl je je favoriete onafhankelijke fietsensite steunt.
Vertel ons waar het licht voor is en op wie het gericht is.Wat vinden fabrikanten ervan?Hoe verhoudt dit zich tot uw eigen gevoelens?
Ravemen noemt hun PR1000 ‘analoog autokoplampontwerp’, wat betekent dat je kunt schakelen tussen groot- en dimlicht.
Er staat dat het de meest compacte en lichtste PR-lamp is, en ook "de beste keuze voor racefietsen, grindfietsen en dagelijks woon-werkverkeer."
De PR1000 ziet er indrukwekkend duurzaam uit, hoewel ik benieuwd ben of de riembevestiging hem veilig op zijn plaats zal houden.
De Ravemen is een leuk apparaatje met een aluminium behuizing die goed aanvoelt.De schakelaars op de body zijn rubberachtig, net als de knoppen waarmee je tussen verschillende lichtstanden schakelt.De oplaadpoort wordt op zijn plaats gehouden door een kleine rubberen plug.De houder is een geperforeerde rubberen band die de spanning van de band aanpast.Eenmaal geïnstalleerd is de lamp 10 graden naar links of rechts te verstellen.De lamp zelf heeft een solide constructie met een zilvergeanodiseerde aluminium behuizing.De voorkant met lens is gemaakt van zwart gelakt aluminium, terwijl de achterkant USB- en USB-C-poorten bevat van duurzaam plastic.De USB-poort heeft een rubberen dop om water buiten te houden wanneer deze niet in gebruik is.De afstandsbediening bevindt zich op een kabel van 32 cm die met een kleine O-ring op het stuur wordt aangesloten.Ook beschikt deze metalen schakelaar over een rubberen knop waarmee je tussen verschillende standen kunt wisselen.
Het indrukken van de rubberen knoppen met winterhandschoenen is een beetje lastig en het lukte me niet altijd om de juiste modus te vinden, hoewel het wel enige oefening kostte om dit te doen.
In tegenstelling tot sommige lampen is er geen lensopening aan de zijkant, dus er is geen zijverlichting, wat een zegen kan zijn voor kruispunten.
De clip is een eenvoudig riemontwerp.Helaas vond ik dat dit niet genoeg was voor het gewicht van de PR1000.
Op sommige hobbelige afdalingen had hij de neiging naar achteren te glijden en uiteindelijk zag ik de lichten naar boven wijzen – het laatste wat ik nodig heb op steilere afdalingen.
Hij heeft 10 graden rotatie naar links en rechts, hoewel hij niet op zijn plaats blijft en altijd terugkeert naar het midden.
IPX8-waterbestendigheid betekent dat hij gedurende maximaal 30 minuten kan worden ondergedompeld in zoet water tot 1,5 meter diep.Tijdens het testen kwam ik een paar buien tegen en de PR1000 presteerde erg goed.Ik goot ook emmers water over hem heen en dompelde hem zelfs een paar minuten volledig onder, en hij was als een kampioen, volledig onaangeroerd.Het moet bestand zijn tegen de zwaarste omstandigheden die u kunt tegenkomen.Beide USB-poorten zijn voorzien van nauwsluitende rubberen covers die perfect passen wanneer ze niet worden gebruikt.
De batterijduur springt er voor mij echt uit.Onderweg gebruikte ik verschillende modi, waaronder de geadverteerde snelle flitsmodus van 36 uur, en deze bleef werken.Onderweg gaat hij gemakkelijk een week mee, en ik gebruik zelfs de zaklamp om mijn telefoon op te laden tijdens het rijden.Het is echt heel goed.
De looptijden van Ravemen zijn als volgt, en ik vond ze behoorlijk nauwkeurig: Immersiemodus: 500 lumen, 2,5 uur, 300 lumen, 4,5 uur, 150 lumen, 10 uur, Eco-modus, 20,5 uur, 300 lumen, 4,5 uur.
Om de looptijd te verlengen, kunt u een 5 volt-voeding gebruiken.Als de batterij in de zaklamp zelf helemaal leeg is, kun je hem via een externe powerbank op maximaal 500 lumen laten werken, wat nog steeds handig is voor lange nachtelijke ritten.
Ik gebruik de Ravemen PR1000 voornamelijk voor woon-werkverkeer en snelwegritten.De meeslepende modus werkt erg goed en de batterijduur is uitstekend.
Ik heb per ongeluk een echte valtest op de PR1000 uitgevoerd toen ik hem verkeerd aan de houder bevestigde en hij omsloeg bij een afdaling met 30 km/u.Het is niet slecht, op een paar krasjes na, dus het is absoluut duurzaam en weerbestendig.
Het gewicht van 164 gram is meer dan genoeg voor een indrukwekkende batterijduur en lichtopbrengst, hoewel ik vind dat de basis niet helemaal zijn werk doet om dat gewicht de hele tijd vast te houden.
Dat klopt ongeveer voor een zaklamp met hetzelfde vermogen, maar er zijn een paar leuke extra's, zoals de powerbank-functie.
Handig om onderweg op te laden of als powerbank om andere apparaten op te laden.
Werkt alleen met rond stuur omdat de beugels verbogen zijn en de riem niet voldoende is om het stuur te bevestigen.