De KTM 450SX-F is het vlaggenschip van het gecombineerde KTM/Husky/GasGas-team.Het staat bovenaan de lijst met nieuwe technologieën, upgrades en verbeteringen, en alle andere fietsen zullen in de loop van de tijd op dit thema veranderen.De 2022 ½ 450SX-F Factory Edition is de eerste van een nieuwe generatie fietsen, en deze technologie heeft nu zijn weg gevonden naar de 2023 KTM 450SX-F Standard Edition.Deze fiets is het onderwerp van een generatiekloon.
KTM en Husqvarnas zitten al maanden op dit platform.GazGaz wordt beschouwd als een budgetmerk in de competitie en zal later wijzigingen aanbrengen.De veranderingen zijn uitgebreid, vooral in het grootboekchassis.Ondanks het nieuwe frame heeft KTM de gebruikelijke framegeometrie uit het verleden behouden.De wielbasis, de hoek van de stuurkolom en de gewichtsafwijking zijn niet veel anders, maar de stijfheid van het frame en de locatie van het tussenastandwiel ten opzichte van het pendelscharnier zijn veranderd.De achtervering is veel veranderd, maar de voorvork is nog steeds een WP Xact-luchtvork.
Wat de motor betreft, er is een nieuwe kop en versnellingsbak.Ook elektronica trok de aandacht.Aan de linkerkant bevindt zich een nieuwe comboschakelaar op het stuur die twee kaartopties biedt: tractiecontrole en Quickshift.Aan de andere kant is er een nieuwestartknopdie het lichaam deelt met de afsluitknop.Als u de besturing wilt activeren, drukt u tegelijkertijd op Quickshift en tractiecontrole.Hij blijft drie minuten actief of totdat je gas geeft.
Er is een nieuwe carrosserie, maar de algehele rijpositie verschilt niet veel van wat KTM-mensen gewend zijn.Gelukkig passen de meeste lichamen intuïtiever in elkaar, waardoor de fiets gemakkelijker te manoeuvreren is.De meeste vloeistoftoegangspunten zijn gelabeld.Er zit nog steeds een zijairbag in.Enkele dingen die niet zijn veranderd, zijn onder meer membraankoppelingen, Brembo-hydraulica, Neken-sturen, ODI-handvatten, Excel-velgen en Dunlop-banden.
Tussen de resultaten van de professionele race en de vroege tests in de ether waren er veel geruchten over het nieuwe platform van KTM.Sommige rijders verwachtten dat dit de vreemdste fiets ooit zou zijn.Nee dat is het niet.De 2023 KTM 450SX-F lijkt qua gedrag en persoonlijkheid nog steeds erg op KTM.De reden voor zoveel discussies is dat dit is wat superfans doen.Ze verwachten dat de prestatieverandering evenredig zal zijn aan het aantal nieuwe onderdeelnummers.Nee. Er valt echter veel te zeggen.
Ten eerste is de nieuwe fiets sneller dan de oude.Het is indrukwekkend omdat het al zo snel is.Het heeft nog steeds hetzelfde uitgangsvermogen, zeer soepel en lineair.Hij heeft een lager koppel (tot 7.000 tpm) dan de meeste andere 450's en draait ook meer (11.000+) voordat hij kapot gaat.Het beste van alles is dat hij de breedste powerband in zijn klasse heeft.Dit is niet veranderd, althans op de eerste kaart wordt het weergegeven door wit licht.De tweede kaart (onderste knop met groen licht) heeft een hogere hitrate.Kracht komt later en sterker.Misschien herinnert u zich nog dat KTM vorig jaar een Bluetooth-app uitbracht die meer kartflexibiliteit bood via smartphoneconnectiviteit.Het gaat nog steeds door.Er zijn momenteel problemen met de beschikbaarheid van halfgeleiders die de opname van deze functie vertragen, ook al is het standaarduitrusting voor de 2021 Factory Edition.
Het nieuwe chassis reageert voor het grootste deel op dezelfde manier als het oude.Het is nog steeds een geweldige fiets in de bochten en redelijk stabiel in een rechte lijn.Dit is echter moeilijker.Dit is goed voor snellere, lossere tracks, aangezien de 450SX-F sterker is en een rechtere track heeft dan het oude model.Op een druk circuit merk je misschien niet veel voordeel, maar je zult voelen dat het nieuwe frame meer feedback rechtstreeks naar de armen en benen van de rijder stuurt.Weet je nog toen Anthony Cairoli naar Amerika kwam voor de eerste ronde van de Lucas Oil Pro Motocross Series 2022?Hij reed op een productiefiets uit 2023 en wilde dat deze stijver zou zijn.We gaan ervan uit dat de meeste input voor deze verandering rechtstreeks uit de GP-serie kwam, waar de baan sneller is en het zand soms dieper.De Amerikaanse testrijders dachten waarschijnlijk dat ze het prima zouden redden op de Supercrossbaan.Beide zijn waar, maar met meer nadruk op het afstemmen van de ophanging.Vering is nooit het sterke punt van KTM geweest, althans niet in de motorcross.De tekortkomingen van de Xact-luchtvorken worden nu duidelijker geïllustreerd door het nieuwe chassis.Het is zeer verstelbaar en zeer licht.Presteert goed op grote hits en medium rollers.Het is niet bijzonder goed voor kleine postzegels en vierkante randen, maar je zult je beter voelen met het nieuwe frame.Dit is meer een comfortprobleem dan een prestatiebarrière.
Aan de achterkant krijg je veel dezelfde feedback.Als je een KTM-liefhebber bent, zul je merken dat het nieuwe chassis minder hurkt bij acceleratie.Het tussenastandwiel is iets lager ten opzichte van het scharnierpunt van de achterbrug, waardoor er minder lastverdeling achteraan is bij het verlaten van bochten.Het goede nieuws is dat hierdoor de stuurgeometrie stabieler wordt in bochten, wat resulteert in meer stabiliteit.Zijn dit de belangrijkste verwerkingsproblemen?Helemaal niet, het is alleen merkbaar als je van dichtbij met nieuwe KTM's en oude KTM's rijdt.
Een ander verschil tussen de nieuwe fiets en de oude is het gewicht.De 2022 KTM 450SX-F is erg licht met 223 pond zonder brandstof.Nu is het 229 pond.Het goede nieuws is dat dit nog steeds de op een na lichtste fiets in zijn klasse is.De lichtste is gebaseerd op de GasGas van KTM van vorig jaar.
Er is veel liefde voor deze fiets.De nieuwe Quickshift-functie werkt zoals geadverteerd, waardoor het opschakelen soepeler gaat zonder de koppeling, waardoor de motor in een fractie van een seconde wordt uitgeschakeld.Als het concept van eenschakelaardie aan de schakelhendel is bevestigd, maakt je nerveus, je kunt deze functie uitschakelen.We houden nog steeds van de remmen, de koppeling en de meeste details.Als je de vorige KTM 450SX-F leuk vond, zul je deze ook geweldig vinden.Als je je vorige KTM echt leuk vindt, heb je misschien moeite om de nieuwe fiets op de oude te laten lijken.Het kost tijd.In tegenstelling tot fietsen kan het lastig zijn om met veranderingen om te gaan.Onthoud: zonder verandering is er geen vooruitgang.